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喜提土木(mu)工程领域(yu)最高奖，总设(she)计师揭(jie)秘你所不知道(dao)的大兴机场线,姜传(chuan)治,地(di)铁,乘(cheng)客
10月22日，中国土木(mu)工程学会在江苏举办第二十届中国土木(mu)工程詹天佑奖颁奖大会，表彰89个获奖项目。记(ji)者注意到，北京市朝阳区CBD核心(xin)区Z15地(di)块项目（中信大厦(sha)）、北京环球影城主题公园（一期）项目、北京百子湾保障房等(deng)多个北京工程获奖。
作(zuo)为目前国内运行速度最快的城市轨道(dao)交通(tong)，北京大兴机场线工程也捧回了詹天佑奖。“中国土木(mu)工程詹天佑奖是中国土木(mu)行业最高荣誉，能够颁发给(gei)大兴机场线，我们所有参建(jian)单(dan)位倍感荣幸、深受鼓舞。”北京城建(jian)设(she)计发展集团轨道(dao)院技术(shu)总监、大兴机场线总设(she)计师姜传(chuan)治很(hen)是激动。
北京大兴机场线有哪些设(she)计巧思？它(ta)为什(shi)么能成为国内“跑”得最快的地(di)铁？又取得了哪些突破？姜传(chuan)治向新京报记(ji)者一一揭(jie)秘。
中心(xin)城半小时可抵达大兴机场
北京大兴机场线南(nan)起大兴机场，北至草桥，总长41.36km，其中地(di)上线17.71km，地(di)下线23.65km，共设(she)3座车站，项目总投资(zi)230亿元，于2019年9月开通(tong)运营(ying)。
“为航空乘(cheng)客服务的专线”，这是北京大兴机场线的定位，在设(she)计阶段，它(ta)就被赋予“为大兴机场提供便捷、快速、准时的公共交通(tong)服务，实现中心(xin)城与(yu)大兴机场间半小时通(tong)达”的使命。“也就是从金融街一线出发，通(tong)过换(huan)乘(cheng)大兴机场线，在半小时内就可抵达大兴机场。”姜传(chuan)治解释道(dao)。
为什(shi)么设(she)定半小时通(tong)达的目标？“我们前期在首(shou)都机场进行了近(jin)1.6万份问卷调(diao)查，发现航空乘(cheng)客对地(di)铁票价不敏感，但对地(di)铁的速度、便捷性和服务水(shui)平敏感。”姜传(chuan)治说，因此，针对乘(cheng)客的需要(yao)进行设(she)计，就有了半小时这个目标，这也对地(di)铁的运行速度提出了超乎于当(dang)时地(di)铁系统(tong)国家规范的要(yao)求：当(dang)时国内城市轨道(dao)交通(tong)最高运行速度是120公里/小时，大兴机场线需要(yao)实现160公里/小时。
“轨道(dao)交通(tong)的建(jian)设(she)需要(yao)遵循国家标准，由于超出了标准，所以我们当(dang)时组织编写(xie)了一份大兴机场线设(she)计暂(zan)行规定，并请来了全国的专家进行评审把关。如今暂(zan)行规定已(yi)经发展成地(di)铁快线的技术(shu)标准和规范，用于指导轨道(dao)交通(tong)建(jian)设(she)，指引中国城市轨道(dao)交通(tong)走(zou)向更快。”他表示。
服务标准对标航空
速度之外(wai)，在便捷性的考虑上，大兴机场线也有所创新。去机场的乘(cheng)客基本都携带(dai)行李，地(di)铁的垂直电梯颇(po)受青(qing)睐。据姜传(chuan)治介绍，我国地(di)铁常用的垂直电梯吨(dun)位一般(ban)为1吨(dun)，也有少数为1.6吨(dun)。而大兴机场线草桥站的垂直电梯达到了3吨(dun)，与(yu)机场电梯吨(dun)位一致(zhi)。其中，草桥站出发去机场侧(ce)站台有6部3吨(dun)的电梯，到达市区侧(ce)站台有4部3吨(dun)的电梯。
“大兴机场线一车能载400人，一部电梯载客量为40人，基本通(tong)过两次(ci)电梯升降，就能将所有乘(cheng)客都送到站台。所以提高电梯的吨(dun)位既方(fang)便了乘(cheng)客，也节约了大家的时间。”姜传(chuan)治说。
他表示，大兴机场线的服务水(shui)平与(yu)航空标准对标，除电梯吨(dun)位之外(wai)，还包括座椅的舒(shu)适(shi)度、座椅间距、行李放置区域(yu)等(deng)。以座椅为例，传(chuan)统(tong)地(di)铁都是纵排座椅，还是塑料材质(zhi)的、光面的。而大兴机场线的座椅是横排的，并且与(yu)飞机和高铁上的座椅是差不多的。
细心(xin)的乘(cheng)客或许还会注意到，与(yu)一般(ban)地(di)铁不同的是，大兴机场线座位下还有USB接口，可供充电，“在当(dang)时，地(di)铁上都没有这种设(she)置。”姜传(chuan)治说。
此外(wai)，大兴机场线列车采用全坐席车厢，为乘(cheng)客提供大量放置行李的地(di)方(fang)，车门门口、座椅前都能容纳行李，解放乘(cheng)客双手。值得注意的是，草桥站也是草桥城市航站楼所在地(di)，为了更方(fang)便乘(cheng)客出行，草桥站还提供值机和行李托运服务。
多项突破与(yu)创新
在设(she)计和制(zhi)造的过程中，还有多项值得称(cheng)道(dao)的突破与(yu)创新。
“速度快了之后，对车体(ti)密闭性的要(yao)求也会提高，密闭性越好，车内乘(cheng)客能感受到的噪(zao)声越小，乘(cheng)车体(ti)验也会更好。”姜传(chuan)治表示，大兴机场线首(shou)次(ci)定制(zhi)了市域(yu)D型(xing)车，这种型(xing)号的列车是从高铁动车CRH系列动车组改型(xing)而来，是国内第一类适(shi)应高速运行的城市轨道(dao)交通(tong)车辆。
“在此之前，国内城市轨道(dao)交通(tong)列车只有A、B、C这三种车型(xing)，都不满足大兴机场线的运输需求，所以我们定制(zhi)了市域(yu)D型(xing)车，在高铁动车CRH的基础上进行改造，如去掉了地(di)铁上不需要(yao)的厕(ce)所，并将车体(ti)缩短，以适(shi)应城市轨道(dao)交通(tong)更小的转弯半径。”姜传(chuan)治解释道(dao)。
打(da)造市域(yu)D型(xing)车的意义并不止步于大兴机场线的应用，也意味(wei)着未来城市轨道(dao)交通(tong)的车型(xing)又多了一种选择(ze)。
要(yao)实现高速运行，还需要(yao)一套(tao)可靠的控(kong)制(zhi)系统(tong)，大兴机场线将CBTC系统(tong)应用于每小时160公里的高速上，也是国内首(shou)创。
此外(wai)，在供电系统(tong)上，尽管车速很(hen)快，大兴机场线还是使用了刚性接触网(wang)。姜传(chuan)治表示，普通(tong)地(di)铁使用刚性接触网(wang)很(hen)常见(jian)，但是在大兴机场线之前，刚性接触网(wang)用于高速方(fang)面，被认为是不可能的。“因为速度快了之后，刚性接触网(wang)容易出现拉(la)弧等(deng)问题，断网(wang)事故(gu)的发生率(lu)会更高，我们就全面提高了接触网(wang)的安装精度，达到了毫米级(ji)，首(shou)创高速刚性接触网(wang)。五年多了，没有发生过一起断网(wang)事故(gu)。”同时，刚性接触网(wang)相较于柔性接触网(wang)，所占空间更小，大兴机场线使用高速刚性接触网(wang)，极大降低了土建(jian)成本和后期运营(ying)养护工作(zuo)量。
高速刚性接触网(wang)不仅对大兴机场线、城市轨道(dao)交通(tong)意义重大，姜传(chuan)治认为，它(ta)对国内的铁路建(jian)设(she)也有借鉴价值。“一些需要(yao)经过山川的铁路，比(bi)如川藏线，土建(jian)难度大，如果使用刚性接触网(wang)，能很(hen)大程度上降低工程难度和土建(jian)成本。”据报道(dao)，2022年，中铁建(jian)电气化局的技术(shu)团队，已(yi)经开展了时速200公里及以上高速刚性接触网(wang)系统(tong)的理论研究，2023年，国内首(shou)条(tiao)高速刚性悬挂接触网(wang)振(zhen)动试验线建(jian)成。
“这是一条(tiao)提起来就会自豪(hao)的轨道(dao)交通(tong)线”
今年9月30日，大兴机场线日客流达到了最高6.11万人次(ci)的历史新高。全年日均客流分担率(lu)均超过大兴机场陆(lu)侧(ce)交通(tong)分担率(lu)的40%，远超预测的19%，已(yi)经成为大兴机场乘(cheng)客的首(shou)选出行方(fang)式。
“在大兴机场线开通(tong)之前，国内运行最好的机场线是香港(gang)机场线，客流分担率(lu)也只能占到20%多，而大兴机场线基本能达到40%以上，也就是说，如果去大兴机场，40%的乘(cheng)客会选择(ze)乘(cheng)坐大兴机场线前往(wang)。”姜传(chuan)治说，这是一条(tiao)提起来就会令他感到自豪(hao)的轨道(dao)交通(tong)线。
他表示，大兴机场线的种种创新和突破，一方(fang)面有效保证了大兴机场的成功(gong)运作(zuo)，让大兴机场成长为京津冀城市群核心(xin)，助力大兴机场成为世界(jie)级(ji)航空枢纽(niu)。另(ling)一方(fang)面也让中国城市轨道(dao)有了更强的生命力，可以从城市走(zou)向城际，助力京津冀、粤港(gang)澳(ao)等(deng)世界(jie)级(ji)城市群的联(lian)通(tong)和形成，还开创了中国城市轨道(dao)交通(tong)的快速时代。
“这次(ci)获奖，是对我们工作(zuo)成果的极大认可。希望通(tong)过这次(ci)获奖，能够借助詹天佑奖的平台将大兴机场线的技术(shu)创新进行更大范围的宣传(chuan)和推广，激励广大轨道(dao)交通(tong)从业人员不断创新、勇于突破，为加速构建(jian)综(zong)合、绿(lu)色、安全、智(zhi)能的立体(ti)化现代化城市交通(tong)系统(tong)而砥砺奋进。”姜传(chuan)治说。
新京报记(ji)者 叶红(hong)梅(mei)
编辑 樊一婧 校对 杨许丽