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探索出口铁公联运新模式（消费万花筒）,物流,申报,国际
10月16日，一(yi)批农用机械设备从(cong)乌鲁木(mu)齐国际陆港区中欧班列集结中心出发，在喀什换装(zhuang)公路运输，经(jing)伊尔(er)克什坦口岸出口至乌兹别克斯(si)坦，这是新疆(jiang)发出的(de)首趟(tang)出口铁公联运班列。
据乌鲁木(mu)齐海关介绍，在出口铁公联运新模式下，货物在启运地就可以完成整个出口通关环节的(de)申报，在出境口岸无需另(ling)行申报、无需办理转关手续、无需进行二次装(zhuang)卸(xie)，只(zhi)需一(yi)张单(dan)证一(yi)次换装(zhuang)就可以完成出口，通过“一(yi)单(dan)到底”申报实(shi)现“一(yi)箱到底”出境。新疆(jiang)这趟(tang)铁公多式联运班列，出口货物申报数据项整体减(jian)少大约30%，出口时间可节省(sheng)3天左(zuo)右。
“通过海关全(quan)程智(zhi)能化便利化的(de)监管，实(shi)现了(le)物流提质降(jiang)本增效，为乌鲁木(mu)齐国际陆港区打造多式联运物流枢纽提供了(le)有力保障。下一(yi)步我们将加(jia)强与陆路口岸的(de)合作，加(jia)大该模式的(de)推广(guang)力度，持续创新物流服(fu)务(wu)模式。”新疆(jiang)国际陆港（集团）有限责(ze)任(ren)公司董事、总经(jing)理李刚介绍。
同(tong)一(yi)天，采用出口铁公联运新模式的(de)班列分别从(cong)西安(an)、乌鲁木(mu)齐、昆(kun)明、青岛、深圳等五(wu)地始发。此前，海关总署会同(tong)国铁集团共同(tong)优化铁公联运业务(wu)海关监管和(he)物流组织模式，同(tong)步部署上线运行海关多式联运系统功(gong)能与铁路95306平台国际多式联运功(gong)能，实(shi)现海关监管一(yi)单(dan)贯通、全(quan)程物流一(yi)次承运。
“相比转关模式，多式联运业务(wu)模式下数据项申报数量减(jian)少了(le)30%左(zuo)右，企(qi)业申报也更加(jia)便捷了(le)。”中外运深圳国际物流有限公司经(jing)理宋浩文介绍，“多式联运海关监管模式实(shi)施后，深圳海关指导我们办理多式联运数据传输申请。以中吉乌铁公联运为例(li)，铁路运输到达喀什北站后，直接(jie)通过公路运输至口岸离境，无需通过汽(qi)车先转运至公路监管场所办结海关手续后再离境，可节省(sheng)2—3天通关时间。同(tong)时，多式联运业务(wu)模式支持货物在主管地办结海关手续并(bing)一(yi)次性申报境内(nei)全(quan)程物流信息，还可以根据物流实(shi)际临时申请新增换装(zhuang)地，物流组织形式更加(jia)灵(ling)活，有助于我们高效开展(zhan)集货。”
海关总署口岸监管司负责(ze)人介绍，海关总署与国铁集团密切配合，聚焦国际多式联运卡点、堵点，在充分调研论证的(de)基础上，优化海关监管模式和(he)全(quan)程物流组织，将海关监管顺势嵌入(ru)国际多式联运物流链，对海关物流监管系统、铁路95306平台进行技术升级，进一(yi)步深化双方信息共享，为提高多式联运运输效率奠定基础。下一(yi)步，海关总署将密切关注出口铁公联运模式的(de)应用情况，将在铁公联运稳定试运行基础上逐步完善并(bing)扩大至其他类型的(de)进出口联运监管模式。